①解体要素技術開発
　機械式切断を基本とする燃料集合体解体システムの要素技術開発として板材・試験体を用いた機械式切断試験を実施し、切断工具としてCBN砥石を選定した。実用炉のラッパ管候補材料であるPNC-FMS鋼や汎用ステンレス鋼製の肉厚5mmの板材を用いたラッパ管の周方向切断試験により1枚のCBN砥石で実用炉燃料集合体5体程度の切断が可能であり、交換を前提とした砥石は実用的な寿命を有することが分かった。また、周方向切断だけでは燃料ピンからラッパ管が引き抜けない場合に実施するラッパ管の軸方向切断については、肉厚5mmの汎用ステンレス鋼製板材を汎用切断架台に固定して実施した切断試験から実用炉燃料集合体1体程度の切断が可能であると評価された。一方、肉厚5mmのPNC-FMS鋼製板材の下部に模擬ピンを配置した試験体を用いた軸方向切断試験を実施したが、切断時の板材の変形に伴う切断工具の抑え込み現象が見られ、十分な長さ（2.3m）を切断することは難しいことが判明した。しかしながら、解体システム試験では、肉厚3mmの六角形状のラッパ管の切断を1500mm実施したが切断工具の磨耗は殆ど生じなかったことより、工具の抑え込みは本試験体の構造によるものと判断されるため、継続して実施する解体システム試験ではラッパ管の六角形状を模擬する等の試験体の改良を検討する。また、燃料ピン束端栓部の切断については実用炉の燃料ピン候補材料であるODS鋼や汎用ステンレス鋼で製作した61ピン試験体の切断は問題なく可能で一枚の砥石で５体以上の切断が可能と推定された。一方、実用炉燃料のようにピン本数が増えた場合には、切断に伴う発熱等の影響が著しく、切断が困難であった。継続して実施する解体システム試験では切断条件の調整や燃料集合体構造への提言を行なう予定である。
　レーザー切断については、切断試験とレーザーを導光するために用いる光ファイバーのγ線照射試験を実施した。切断試験の結果、燃料ピン束を取り出した後のラッパ管の減容切断に最も適したレーザーとして取り扱いが容易で信頼性の高いファイバーレーザーを選定し、出力５ｋWのファイバーレーザーによる肉厚5mmの汎用ステンレス鋼製の板材を用いた切断試験で十分な切断速度が期待できることが分かった。ただし、レーザー切断をラッパ管の軸方向切断へ適用するには、ラッパ管直下の燃料ピンの損傷を防止することが必要である。このため、レーザーの反射光をモニターして出力を制御する切断試験を実施したが、燃料ピンを損傷することなくラッパ管のみを軸方向に切断するには新たな開発が必要であり、現時点では成立性の見通しが持てないと判断した。光ファイバーを1000時間程度までγ線照射したが実用装置で想定される0.1ｋGy/h程度の線量率では照射損傷の熱回復によって透過率の顕著な低下は生じなかった。このことから実用条件の線量率を考慮すれば光ファイバー自体は2万時間以上まで利用できる可能性があることが分かった。

②解体システム技術開発
　上記①解体要素技術開発の成果を逐次反映し、機械式切断を基本とする解体システム試験装置の基本設計・製作を完了し、模擬燃料集合体を用いて動作を確認した。具体的には、ラッパ管の照射変形や切断工具の磨耗を考慮して切断深さを制御するとともに、システム試験で予想される一連の解体手順が実現可能な機構を有し、切断性能や燃料ピン束からのラッパ管引き抜き荷重の測定が可能であることを確認した。また、模擬燃料集合体を用いた動作試験では、ラッパ管や燃料ピン束端栓部の切断を含め解体が可能な見通しが得られた。特に、①解体要素技術開発で課題であったラッパ管の軸方向切断については、六角形状で燃料ピンを内包したラッパ管の切断を1500mm実施したが切断工具の磨耗は殆ど生じなかったことから課題解決の見通しはあると判断している。ただし、ラッパ管の軸方向切断時の燃料ピンの損傷、クロップカット時の発熱、切削粉の飛散、操作速度の向上、操作全体の信頼性向上等の課題も摘出され、改良策を平成20年度の開発計画に反映した。

①燃料ピン装荷方法の検討
　解体後の燃料ピン束形状に応じた燃料ピン束のマガジンへの装荷機構と装荷後の燃料ピン束の拡がりを抑制可能なせん断機マガジンの構造について要素試験を実施し、解体後の燃料ピン束をトレイに受け、搬送台車で移動し、マガジンに確実に装荷する一連のハンドリングが可能な見通しを得るとともに、信頼性を向上させるための課題を摘出した。具体的には、トレイの形状を皿型とすることで燃料ピン束ハンドリングの信頼性が向上することが分かった。また、マガジン内挙動試験では、マガジン内での燃料ピンの押送り状況及び模擬ギャグによるピン束圧縮状況を確認し、マガジン幅及びギャグ後方の押え高さの影響を評価し最適なマガジン構造を選定した。さらに、ギャグ後方の押え高さを制限しせん断時のピンの上方への逃げを抑制することが有効であることも分かった。なお、平成20年度には、要素試験で使用した搬送台車を改良し、工学規模のせん断試験の装荷装置として利用する計画である。
　燃料ピンをせん断する前に燃料ピンに螺旋状に巻かれているワイヤーを効率的に除去する方法について基礎試験を実施し、ワイヤー位置を検出して端栓部のみを切断し、ワイヤーを分離できる見通しが得られた。これらの動作の信頼性は高く、十分な処理速度（1分/本）でワイヤーを除去できる見通しが得られたが、燃料ピンのハンドリング等の工学的課題も確認された。なお、平成20年度には、切断方法の改良方法や解体システム及びせん断装置との受け渡し方法を具体化して実用性を評価する計画である。

②短尺せん断技術の開発
　燃料ピン束の短尺せん断技術の開発としてせん断試験装置（最大せん断荷重約100ｔ）の修繕、簡易マガジンの設置及びパラメータ試験を完了した。長さ1.5ｍまでの短い模擬燃料ピンを装荷できる簡易マガジンは、マガジン幅の変更により燃料ピン束の装荷状態を調整する機能と、マガジン後部のゲージ付きハンドル操作により燃料ピン束の送り長さ（＝せん断設定長さ）を設定する機能を有する。せん断対象は、SUS316製被覆管（直径10.4�o、全長1.5ｍ）に、アルミナ製ペレットを充填し、SUS316製ワイヤー（直径1�o）を巻き付けた実用炉炉心燃料を模擬したピン等を用い、燃料ピン本数、マガジン幅、せん断設定長さ、ギャグ押付荷重、せん断速度をパラメータとしてせん断試験を実施した。試験結果から、せん断片の長さ及び開口率、せん断後に放出された燃料片の粒径分布、せん断時の燃料ピン束の挙動データを取得し、燃料ピンを1cm程度の間隔で短尺せん断することは可能で、せん断長さの変動もマガジン内の燃料ピン充填率を高めることにより低減できることが分かった。なお、平成20年度には、長さ３ｍ程度の実用炉燃料ピンによる工学試験を可能とするため、燃料ピン装荷方法の要素試験で使用した搬送台車とマガジンを改良し、既設のせん断装置に接続して設置する計画である。